本文摘要：12月12日，现代汽车再度对管理层展开了大规模重组，牵涉到17位高层的变动。其中值得注意的是，现代任命了首位外籍研发主管。前宝马负责管理M高性能轿车的总工程师Albert Biermann被任命为现代汽车集团研发总裁，接任长年兼任这一职务的杨元哲（Yang Woong-chul）和权元植（Kwon Moon-sik）。 任命于12月13日生效。

12月12日，现代汽车再度对管理层展开了大规模重组，牵涉到17位高层的变动。其中值得注意的是，现代任命了首位外籍研发主管。前宝马负责管理M高性能轿车的总工程师Albert Biermann被任命为现代汽车集团研发总裁，接任长年兼任这一职务的杨元哲（Yang Woong-chul）和权元植（Kwon Moon-sik）。

任命于12月13日生效。公开发表资料表明，Albert Biermann曾在宝马供职多达30年，主要负责管理高性能汽车的行经性能、悬架、驱动、空气调节系统的研发。他参予了还包括M系在内的多款新车的研发。2014年底，Albert Biermann兼任现代起亚汽车公司的继续执行副总裁，并负责管理研发高性能车型，还包括汽车性能、安全性、耐久性及噪音振动等方面。

此次人事变动是为韩国第二大家族企业帝国的管理层世代更替做到打算。该集团9月已任命郑义宣（Chung Eui-sun）为首席副董事长，他将接任80多岁的父亲沦为韩国现代汽车的掌门人。高层的重组将提升外界对这家家族企业帝国内部权力平稳过渡的预期。

不过，眼下现代汽车正处于困境之中。一方面，它必需希望增加因美国解任导致的极大成本，另一方面，也必需挽回在美国和中国市场销售不振而造成利润下降的局面。

分析师认为，大规模的人事调整指出，郑义宣正在强化对该集团的掌控，这将提升投资者对变革的期望。除了Albert Biermann，郑义宣此前早已引进了一大批外籍高层，从而推展现代汽车集团的改革，还包括Thomas Schemera将负责管理现代起亚全球产品战略部门，Luc Donckerwolke兼任设计主管。Thomas Schemera之前供职于宝马，于今年三月份重新加入现代汽车兼任高性能汽车部门主管，负责管理自动驾驶汽车，联网汽车和电动汽车的产品规划。Luc Donckerwolke是前宾利设计总监，于2016年开始在现代工作。

现代汽车集团称之为，一连串的人事变动是为未来的创意发展铺平道路，以强化其核心竞争力。

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